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皇冠到底如何?

皇冠大赢家

开过皇冠的人非常少,但凡是开过皇冠的人,都会赞不绝口。严格上讲,皇冠并不是标准的丰田车,无论是底盘调校还是内饰做工,都是雷克萨斯级别的产物。而舒适性方面又高于同价位的雷克萨斯。

最满意的一点:舒适性高,动力强,油耗低

最不满意一点:造型老气,异响多,异味重

空间:皇冠的空间并不大,后排空间也就是B级车的水准,将将两拳距离,头部空间也略显局促,只能说是够用。另外,皇冠的储物空间比较少,而且也都比较浅,不是非常实用。后备箱拥有510L的空间,还是不错的。

动力:2.0T的动力相当充沛,起步就有推背感。百公里加速达到7.32秒,快过一种德系车。

操控:都说丰田的操控性不好,皇冠又是这么大的一款车,但别忘了,皇冠是一款后驱车。虽然方向盘指向性并不精准,但底盘响应还是非常迅猛的。

油耗:2.0T发动机配备8AT变速箱,平均油耗只有9L,应该是同级别车里比较省油的了。

舒适性:舒适性是丰田的强项,坐垫非常厚重,因此牺牲了很多腿部空间给力座椅填充物。不过美中不足的是,后排座椅腿部支撑不够,坐垫有点短。另外,异响多,异味重,也影响了一定的舒适感受。

性价比:就配置而言,皇冠的配置并不算高,因此销量受到影响。但标配全套的主动被动安全系统,这点值得称赞。

不可否认,仅从产品本身来看,丰田皇冠是款好车!

作为丰田的当家车系之一,皇冠历经半个多世纪更跌,已经延续了14代,这是一件了不起的事情,当之无愧是丰田旗下最高端的车型了,并且曾在国内红极一时。

然而,中国车市瞬息万变,在激烈的竞争中皇冠车型明显渐露颓势,可谓王小二过年,一年不如一年。今天的皇冠已经被边缘化,确实令人不胜惋惜。接下来,我们抛开市场只说车,看看丰田皇冠究竟如何?

14代皇冠在设计上追求个性和激进,也更加年轻化,说实话,只论设计,丰田皇冠的确称得上有特点,然而,这种特点在国内并不是大多数车主的需求。因此,这是国内消费者抛弃皇冠的原因之一。

14代皇冠采用2.5L V6自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机,从动力性能和排量上都称得起皇冠的身份。2.5L V6发动机版本也能提供符合车型身份的动力表现,还更平顺,变速箱同样也是四平八稳,没什么优势但也没什么缺点。

而最值得称赞的则是前后排座椅的高度舒适性,无论同级还是越级对比,几乎可以用上无可挑剔这个形容词。

但是,皇冠作为一款中大型车,其底盘确实不够厚重,是被人们诟病最多的一点。另外,皇冠虽然拥有相当不错的人机工程设计,但整车用料和做工却令人不能满意,或许这也是皇冠在国内没落的一个主要原因吧。

皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。20世纪50年代初期,为了更好地满足日本国内日益旺盛的企业用车需求,丰田汽车公司开始面向商务人士研发皇冠轿车,并且在同期推出了一款设计略保守的Master车型,后来由于皇冠更受到市场欢迎,于是丰田将Master停产,其工厂改为生产皇冠。

丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线,已经是第14代车型,在这60年中,皇冠基本上保持着4—5年换一代的步伐。第一代皇冠上市之后,开始向美国市场出口,但销量并不理想,之后转向亚洲地区销售,开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。

1964年,皇冠作为丰田出口中国的第一款车型,在广交会亮相。1973年,为了满足广交会的接待工作,我国正式进口了200台第四代的皇冠轿车。 在80年代,中日关系出现了10年左右的蜜月期,从80年代开始到90年代前半期,日本汽车一下子来到中国,而皇冠是当时进口日本车的绝对主角。90年代初期,中国从日本月均进口6800台车,其中有24%是皇冠,皇冠在国内的进口数量持续上升,截止到目前,国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。

从第十代之后,由于其在亚洲市场的销量锐减,皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口,成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠,又被称为“零皇冠”,拥有全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等。

2005年,广交会已经举办了48年。日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产,并于21日在国内正式上市,这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。推出的12代皇冠一问世就技惊四座,再一次延续了曾经的辉煌,并一举打破了当时豪华车市场奥迪一枝独秀的局面,销量甚至一度超过奥迪A6L,2007年更是突破了5万辆大关。

在皇冠国产的第十个年头,2015年第14代皇冠上市。这一次,一汽丰田与时俱进,严格执行品牌年轻化战略,重新定义了全新皇冠。随着时代的变迁,人们需求的变化,在皇冠的造型上也有所投射,14代皇冠的整车设计,更加贴合当代主流消费人群80、90后的需求,运动时尚不失豪华,成为众多年轻人青睐的运动型豪华车。

在外观方面,新款皇冠在外观方面仅针对部分细节进行了调整、升级。新皇冠的前进气格栅采用了倒梯形大嘴式设计,凸显了整车的运动气息,同时,在前进气格栅与发动机舱盖前沿处增加了一根镀铬饰条,使得整车显得十分时尚,具有动感。新车的尾部富有层次感,尾灯的造型非常犀利。新车的侧面相比于现款车型显得更加大气,C柱大尺寸三角窗的设计使得侧窗线条也更加稳重。尺寸方面,新车的长宽高分别为4910/1800/1455mm,轴距达到2920mm。

皇冠大赢家在内饰方面,新一代皇冠的内饰凸显出了时尚感与运动化,在用料和做工方面都是相当精细且极具质感,新车中控台在驾乘人员最常触摸的地方都采用了皮质材料覆盖,显得很有质感。三幅式多功能方向盘以及两块中控液晶屏的应用都使得新车相比现款车型年轻时尚。

同时也使得新车的内饰看起来很有科技感。同时还配备了S&S智能节油启停系统、7英寸(8英寸)+5英寸TFT双屏可触多媒体显示系统、多重驾驶模式、智能弹起式发动机罩、DSC起步辅助控制系统、VSC车身稳定性控制系统、LED日间行车灯等豪华配置,时刻为驾乘者提供独有的舒适、奢华与尊贵。

在配置方面,新车将为时尚版车型换装全新的17英寸轮圈以及增加主驾驶智能钥匙。现款运动版车型将增加车身侧面镀铬条以及360度全景影像,轮圈也由17英寸升级为18英寸,同时,新车还将改名为时尚全景版车型。

在动力方面,第14代皇冠搭载了丰田全新的D-4ST2.0T+双涡管涡轮增压发动机和8挡自动变速箱,最大功率173千瓦,最大扭矩350牛米,与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱,成熟高效的动力总成确保了皇冠百公里油耗仅为7.4L,百公里加速仅为7.7秒。整个动力输出可以说是非常的给力,能够满足大多数年轻人对动力的需求。

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